Russie : existe-t-il un métro soviétique secret sous Moscou ?

Nombreux sont les secrets et rumeurs entourant la guerre froide, auxquels nous n’aurons probablement jamais de réponse. L'une des rumeurs circulant depuis des décennies concerne l'existence d'un système de métro secret sous la capitale russe. Et elle pourrait être bien plus réelle que vous ne le pensez...

Les kremlinologues, les théoriciens du complot et d’autres spéculateurs ont surnommé ce prétendu système de transport en commun "Metro-2", pour le distinguer du métro de Moscou, qui est le Metro-1.

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Le métro de Moscou a ouvert ses portes en 1931 et était censé constituer une rupture avec les systèmes de transport en commun des pays capitalistes tels que le métro de Londres ou celui de New York, qui étaient vus comme crasseux et négligés.

Sur la photo : le métro de New York à la fin des années 1940.

Ainsi, le métro de la capitale soviétique a été réalisé avec toute la grandeur du paradis ouvrier. Construits dans une architecture stalinienne classique, ils devaient être des "palais du peuple" souterrains.

Mais la géologie de Moscou représentait un défi pour les ingénieurs, qui ont été contraints de construire des stations et des tunnels jusqu'à 30 mètres de profondeur sous terre.

Cela s'est avéré utile pendant la Seconde Guerre mondiale, les stations servant également d'abris antiaériens. Staline et son cabinet ont d'ailleurs transféré leurs bureaux au sein de la gare Mayakovskaya alors que les troupes hitlériennes tentaient d'atteindre Moscou.

Au début des années 1950, alors que la guerre froide faisait rage et que la peur des attaques nucléaires était plus réelle que jamais, de nouvelles stations du métro de Moscou furent aménagées pour servir d’abris antiatomiques.

C’est à peu près à cette époque que Metro-2 aurait vu le jour, même si tout ce qui s’y rapporte est entouré de mythes et de spéculations.

La rumeur veut que le projet, sous le nom de code D-6, ait été développé au cours des dernières années du règne de Staline.

Ce métro permettrait de relier le domaine de Staline, situé à la périphérie de Moscou, à certains des bâtiments les plus importants de la capitale soviétique.

Sur la photo : l'ancien quartier général du KGB vers 1980.

Il s’agirait notamment du Kremlin, du quartier général du KGB, des bureaux de l’état-major général, de l’Université d’État de Moscou et de l’aéroport international de Vnukovo.

Certaines des théories les plus folles évoquent l’existence d’une ville souterraine, capable de nourrir des dizaines de milliers de personnes, située dans le quartier de Ramenki et qui aurait été construite dans les années 1970.

Sur la photo : l'aéroport Vnukovo de Moscou.

Le Metro-2 existe-t-il vraiment ? Ni le gouvernement russe ni l'administration du métro de Moscou n'ont confirmé ou nié son existence, mais certaines preuves au fil des années révèlent qu'il y a bien quelque chose sous la capitale russe...

On sait que le gouvernement soviétique a construit au moins un abri antiatomique, connu sous le nom de Bunker GO-42, comme poste de commandement d'urgence en cas de guerre nucléaire. Des installations similaires ont été construites aux États-Unis, au Canada et au Royaume-Uni au plus fort de la guerre froide.

Le Bunker GO-42, qui pouvait accueillir 600 personnes pendant un mois sans ressources extérieures, a été déclassifié et vendu aux enchères dans les années 2000 et abrite aujourd'hui un musée sur la guerre froide. Le bunker était également relié au métro de Moscou, mais pas au prétendu Métro-2.

Un article du magazine Time de 1992 citait un officier anonyme du KGB au sujet de l'existence d'un bunker souterrain à Ramenki avec des quartiers pour le gouvernement soviétique et capable d'héberger des milliers de personnes pendant des décennies.

L'article décrit également d'autres refuges, comme celui situé près de l'Université d'État de Moscou, que le temps et le manque d'entretien ont rendu inutiles.

Lorsque l’hôtel Rossiya, surnommé le Hilton de la Place Rouge, a été démoli en 2006, une série de tunnels secrets ont été découverts en dessous. L'hôtel avait servi de lieu de réunion pour de hauts responsables soviétiques pendant les années de l'URSS.

Des tunnels reliaient l'ancien site de l'hôtel Rossiya au Kremlin et à des lieux inconnus, mais les autorités locales auraient mis fin à une enquête plus approfondie.

La plus grande preuve vient du département de la Défense des États-Unis. Un rapport rédigé en 1991, intitulé "Forces militaires en transition", avance l'existence d'un réseau de transit souterrain sous Moscou, à utiliser en cas de guerre nucléaire.

"Les Soviétiques ont construit des constructions souterraines à la fois dans la zone urbaine de Moscou et en dehors de la ville. Ces installations sont reliées entre elles par un réseau de lignes de métro profondément interconnectées qui fournissent un moyen d'évacuation rapide et sécurisé pour les dirigeants", indique le rapport.

Des documents soviétiques cités par des journalistes russes révèlent qu'il existait probablement un tunnel à voie unique, deux fois plus profond que le métro de Moscou.

En outre, il existe ou existait un réseau d'aération à distance pour le système de métro profond qui aurait été géré par le métro de Moscou mais qui était tombé sous la garde du KGB à la fin des années 1960.

Ces tunnels comprenaient une piste de support et étaient baptisés DV-1 et DV-2. Certains pensent que ce système de ventilation pourrait être à l'origine de la légende du projet Métro-2.

Au fil des années, des récits ont également fait état de l’existence de Métro-2, mais aucune preuve solide n’a été apportée jusqu’à présent.

Selon le Daily Mirror, Mikhaïl Poltoranine, qui fut ministre de la Presse sous Boris Eltsine dans les années 1990, a avoué qu'il existait "un vaste réseau de tunnels et un centre de commandement d'urgence en cas de guerre".

L'ancien colonel du KGB Oleg Gordievsky, qui s'est tourné vers l'Ouest dans les années 1990, a révélé à un magazine russe en 2001 que le monde ne connaît pas encore le plus grand secret du KGB : "Une immense ville souterraine, tout un réseau de communication doté de telles installations. Mais ils ne vous le montreront pas ; ils ne le feront jamais, bien sûr."

Enfin, interrogé sur l'existence de Metro-2, l'ancien directeur adjoint du métro de Moscou, Dmitri Gayev, a déclaré qu'il "serait surpris si cela n'existait pas".