Il terribile dirottamento dell'aereo VASP in Brasile del 1988

Anche se pochi lo ricordano, il 29 settembre 1988 accadde uno degli episodi più duri per l'aviazione brasiliana: il dirottamento di un aereo della compagnia brasiliana VASP. La storia è raccontata nel film "Il dirottamento del volo 375", uscito in Brasile nel dicembre 2023 e diretto da Marcus Baldini.

La trama del film è interamente ispirata a fatti realmente accaduti. Il suo ideatore, il giornalista Constâncio Viana Coutinho, ha svolto un lavoro di ricerca approfondito prima di mettere insieme la sceneggiatura. Ha sottolineato alla BBC che si tratta di "un omaggio per il pilota".

Al momento dell'incidente, il protocollo di sicurezza era diverso e il dirottatore riuscì a salire a bordo con una a r m calibro 32. Il suo obiettivo era scagliare l'aereo contro il Palácio do Planalto, a Brasilia, per uccidere l'allora presidente della Repubblica, José Sarney.

Il giovane Raimundo Alves da Conceição, 28 anni, era trattorista e disoccupato. Credeva che José Sarney (foto) fosse responsabile della sua difficile situazione e, per questo, voleva punirlo.

Raimundo si è imbarcato sul volo VASP 375, all'aeroporto di Confins, a Belo Horizonte, diretto a Rio de Janeiro. L'aereo era un Boeing 737-317, con a bordo 98 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio.

Poco dopo il decollo, ha annunciato il dirottamento e ha s p a r a t o a un assistente di volo, che aveva cercato di impedirgli di entrare nella cabina di pilotaggio.

Le porte della cabina non erano blindate e l'equipaggio ha lasciato entrare il dirottatore, temendo che la situazione peggiorasse. Il pilota, Fernando Murilo de Lima e Silva, è riuscito ad attivare il codice 7500, che in linguaggio aeronautico significa interferenza illecita (dirottamento).

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Tuttavia, quando il copilota, Salvador Evangelista, ha cercato di rispondere al Centro integrato di difesa aerea e controllo del traffico aereo (Cindacta), il dirottatore lo ha notato e gli ha s p a r a t o alla nuca, u c c i d e n d o l o sul colpo.

A questo punto sembrava tutto perduto, ma il pilota è riuscito a mantenere il controllo e non si è lasciato scuotere dalla situazione estrema.

Anche se ha subito pressioni dal dirottatore affinché andasse a Brasilia, ha avuto la capacità di convincerlo che non sarebbe stato possibile, a causa della scarsa visibilità.

Raimundo ordinò così una nuova deviazione di rotta, San Paolo, ma il pilota lo avvertì che non ci sarebbe stato abbastanza carburante e decise di fare qualcosa che non aveva mai fatto prima con un aereo di quelle dimensioni: una manovra acrobatica chiamata 'tonneau', un giro completo attorno al proprio asse longitudinale, nel tentativo di destabilizzare il dirottatore.

A quel punto non c’era più spazio per deviazioni, perché sarebbe mancato il carburante. Ma il dirottatore è riuscito a rialzarsi, dopo aver perso l'equilibrio durante la manovra, minacciando nuovamente il pilota.

Così, Fernando Murilo ha deciso di fare un'altra manovra estrema: una picchiata a spirale, con il muso dell'aereo puntato verso il basso. Alla fine, riuscì a destabilizzare definitivamente il dirottatore e a far atterrare l'aereo in sicurezza all'aeroporto di Goiânia.

Una volta a terra, il dirottatore ha cercato di fuggire con un aereo più piccolo, ma è stato colpito tre volte dalla polizia federale ed è deceduto pochi giorni dopo in ospedale.

La produttrice Joana Henning ha dichiarato alla BBC che la sfida più grande è stata realizzare un film d'azione che coinvolgesse un aereo, qualcosa senza precedenti in Brasile. Ha detto che, per le riprese, la squadra ha utilizzato tecniche circensi e risorse provenienti dal settore del carnevale e della pubblicità.

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"Il film è un modo per raccontare alla gente una storia molto importante che era stata dimenticata, su un eroe brasiliano che ha salvato la vita di molte persone", ha detto alla BBC il regista Marcus Baldini (foto).

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